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全球造船业收缩 中国造船仍居第一
添加时间:2016-12-16    阅读次数:255

据英国克拉克松研究公司的统计数据,1~8月,世界造船完工量11364万载重吨;新接订单量2820万载重吨;至8月底,世界造船手持订单量28160万载重吨。而2011年1~8月,世界造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量?#30452;?#20026;10296、4679、41115万载重吨。相较于2011年同期,今年1~8月世界造船三大指标中,仅造船完工量高于2011年同期水平?#27426;?#26032;接订单量和手持订单量出现大幅下降,显示世界造船业出现收缩。从占据世界造船市场大部分份额的中国、韩国和日本这三大造船国的三大造船指标看,同样是没有新接订单量的同?#20173;?#38271;,而以前承接的订单则在迅速消耗,造船业危机感与?#31449;?#22686;。

据克拉克松的统计,世界造船国家中,中国、韩国、日本三大造船国占据市场的大部分份额。造船完工量上,中、韩、日的占比?#30452;?#20026;41.4%、34.1%、18.6%;新接订单量上,中、韩、日的占比?#30452;?#20026;38.9%、36.1%、18.8%;手持订单量上,中、韩、日的占比?#30452;?#20026;42.5%、27.3%、20.8%。对比来看,中国造船在世界造船市场上依然处于“第一大”。不过,除造船完工量的占比相对2011年同期有所上升外,中国新接订单量和手持订单量占比都出现不同程度下降,韩国同样如此,而日本则正好相反,其造船完工量占比下降,新接订单量和手持订单量占比出现上升。可以看出,中国、韩国和日本这三个亚洲造船业大国受到的冲击程度是不同的。

世界范围内的造船企业,无论大小,都在忍受着这种“青黄不接”的煎熬。但对于这场“寒冬”何时过去,业内却少有人给出大胆预测。

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